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主題: “為了搞航空,我把母親給犧牲了……”

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  • 發表于:2019/8/8 10:57:33
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89歲的顧誦芬是我國高空高速殲擊機的主要技術負責人之一,他先后參與主持了殲教-1、初教-6、殲-8和殲-8Ⅱ等機型的設計研發,并擔任殲-8和殲-8Ⅱ的總設計師,被稱為“殲-8之父”。


1


幼時目睹日軍轟炸
立志航空報國


顧誦芬與飛機的緣分,開始于他的少年時代。顧誦芬的父親顧廷龍是著名的國學大師,母親潘承圭是當時為數不多的知識女性。1935年,顧誦芬5歲,父親顧廷龍應邀去燕京大學任職,全家遷居當時的北平。


1937年,“七七事變”爆發,顧誦芬至今還清晰地記得那天的情景。


顧誦芬:那天早上把我給炸醒了,日本飛機排得很整齊往西邊去,緊接著就是炸彈響。印象很深刻,沒有航空的話,咱們國家將來還得受人欺負。



2


毅然離家
參與航空工業組建


高中畢業后,立志航空報國的顧誦芬報考了浙江大學、清華大學和上海交通大學三所大學的航空系,結果全都錄取了。當時,顧誦芬17歲的哥哥因為得了傷寒去世,母親舍不得他遠離,顧誦芬最終選擇留在上海,入讀上海交通大學的航空工程系。



因為母親而留下,但顧誦芬卻未能一直陪在她的身邊。1951年,顧誦芬大學畢業。因為抗美援朝,我國急需建立自己的航空工業。上級組織決定,這一年的航空系畢業生要全部分配到中央新組建的航空工業系統。面對母親的不舍,懷揣著航空夢想的顧誦芬,踏上了北去的火車。


不久之后,顧誦芬得到一個讓他愧疚一生的消息,母親得了精神抑郁癥。1967年,顧誦芬的母親不幸離世。當他回到家時,母親已經火化。每次提到母親,他都忍不住嘆息,“為了搞航空,我把母親給犧牲了”。



3


手描圖紙
研制出殲教-1


顧誦芬首次參與設計的機型,是我國第一架自主設計的噴氣式教練機殲教-1。噴氣飛機的特點是要用兩側進氣,讓出機頭來放雷達。顧誦芬負責氣動布局設計任務。然而,這對于學習螺旋槳飛機的顧誦芬來說是一個全新的領域。于是,顧誦芬找到了北航圖書館英國皇家航空學會會刊上登的一篇總結進氣道設計的文章。


顧誦芬:當時也沒復印機,我就買描圖紙、三角板、曲線板,把有關的圖都描下來。花了一個星期,把這篇東西基本上看明白了。



當時,顧誦芬最擔心的是兩側進氣道。一旦發動機收油門的時候,很有可能出現一邊進氣,一邊排氣,飛機發動機就沒有推力。如何驗證,顧誦芬和同事費盡了腦筋。 


顧誦芬:我們用醫務所的廢針管,把它不銹鋼的很細的頭焊在銅管上接出來做成一排,然后外面用薄鐵皮做個整流罩。那時候也沒有好的風洞,就到哈爾濱軍事工程院那個一米五口徑的小風洞里去做,一個月的時間我們拿下了這個實驗。


1958年7月26日,歷時兩年時間的研制,殲教-1在沈陽飛機廠機場首飛成功。考慮到當時的國際環境,首飛成功的消息沒有公開。周恩來總理知道后托人帶話,“告訴這架飛機的設計人員,要他們做無名英雄”。



4


臨危受命
從仿制走向自主研發


1961年,國防部第六研究院飛機設計研究所成立,對外簡稱601所。三年后,601所承擔的殲-8戰斗機的研制工作正式啟動。由于總設計師黃志千在執行出國任務時,因飛機失事遇難,顧誦芬與其他幾名骨干臨危受命,組成技術辦公室接過了總設計師的重擔。



雖然有過殲教-1和東風-107的研制經驗和教訓,但是完全自主研發功能強大新一代的殲擊機,這對于剛剛起步的中國航空工業來說,困難重重。


在那段特殊的歲月里,顧誦芬和同事們攻克了無數壓力和難關。1969年7月5日,殲-8完成首飛。



5


為尋找飛機問題
瞞著家人三上藍天 

殲-8雖然首飛成功,但在跨音速飛行試驗中,出現了因氣流分離導致的抖振問題。用飛行員的話說,就好比一輛破公共汽車開到了不平坦的馬路上。為了查出垂直尾翼氣流分離的地方,顧誦芬決定乘殲教-6飛機上天,直接跟在試驗飛機后面進行觀察。



記者:您不是專業飛行員,當時家人不擔心嗎?


顧誦芬:沒告訴家人,家里根本不知道我去干這些事。我心里想著的是國家,并不是想著自己怎么樣。 


連續經過三次的上天觀察,顧誦芬找到了問題的癥結所在。通過后期的技術研發和改進,成功解決了殲-8跨音速飛行時的抖振問題。1979年底,殲-8正式定型。


6


促成運-20立項 
“沒有軍用運輸機絕對不行”


1986年,顧誦芬從沈陽回到北京,他將主要精力轉向了飛機的主動控制技術研究,以及推動國產大飛機的發展上。其中,顧誦芬花費力氣最大的是促成了新一代軍用大型運輸機運-20的立項。


顧誦芬:因為軍隊確實需要大飛機,沒有軍用運輸機是絕對不行的。另外,你能制造大型運輸機以后,你必然有能力制造大型的客機,最后溫總理聽從了我們的建議。


2012年底,顧誦芬參加了運-20的試飛評審,那時他已經顯現出直腸癌的癥狀,回來后就確診接受了手術。考慮到身體情況,運-20的首飛儀式他沒能參加。但行業內的人都清楚,飛機能夠上天,顧誦芬功不可沒。 



7


89歲仍每天上班 
“了解航空發展就是我的晚年之樂” 


顧誦芬今年89歲,還處在癌癥的康復期,但幾乎每個工作日的上午,顧誦芬都會按時出現在中國航空工業集團科技委的辦公樓里。 


顧誦芬:了解航空的進展,就是我的晚年之樂。



  
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